近期 ，出炉高工智能汽车研究院发布《2021~2025年中国市场乘用车前装标配NOA方案商市场份额》报告，轻舟系统梳理了2021至2025年间中国乘用车NOA（领航辅助驾驶）市场的第梯队电控发展脉络与竞争格局 。
报告指出，驾品车企实现NOA能力的牌强路径 ，主要分为车企自研和采用外部供应商方案两种 。出炉华为 、轻舟轻舟智航 、第梯队Momenta、中国A智智航坐稳卓驭科技等方案商已突出重围 ，驾品电控占据行业前四 。牌强其中 ，华为以41.28%市占率位居行业第一 ，轻舟智航以21.04%市占率位居第二 。
就在近日，轻舟智航宣布辅助驾驶搭载量突破100万台，同时行业首个单征程6M城市NOA正式上车，展现出强大的量产交付能力 。交付规模的飞速增长 、以有限算力实现越级体验的差异化产品策略 ，是轻舟智航稳居智驾行业第一梯队，引领NOA标配加速普及的重要因素。
8个月暴增50万 ，电机交付规模迎来爆发期
高工智能汽车研究院报告提到，过去五年NOA功能从初期“尝鲜配置”快速走向规模化普及 ，前装标配车型年交付量从11.8万辆跃升至576.7万辆 ，渗透率从不足1%提升至25.1%，年复合增长率高达164.4% 。
这其中，轻舟智航5年交付量的一路狂飙，从2021年底开始布局L2++ ，用了近3年时间完成了50万的量产交付 ，但从50万到100万台，只用了8个月 。量产合作品牌的智能驾驶快速增加 ，以及平台化能力的提升 ，是短短时间实现量产起飞的核心 。
目前 ，轻舟智航已与近10个汽车品牌达成深度合作 ，包括理想 、奇瑞 、吉利 、上汽、广汽等头部车企 ，覆盖23款车型 ，价格区间广泛覆盖8万至40万元主流市场 。2026年 ，轻舟还将推动城市NOA向10万级车型快速普及 。智驾庞大的交付规模 ，不仅验证了其方案的安全性与稳定性 ，也为其构建了真实数据驱动的快速算法迭代闭环 。
坚持安全不妥协 ，务实创造“好用不贵”的用户价值
报告数据显示 ，2025年全年 ，NOA功能在15万元以下价格区间车型交付量中的渗透率达到17.5%，其中 ，10 万元以下区间渗透率为 9.3% ，10-15 万元区间渗透率已超过 23% 。在智驾普惠趋势下 ，高工智能汽车研究院指出，NOA的角逐正聚焦于“用户体验与安全”的竞争 ，头部供应商将继续凭借技术能力和规模优势，巩固长期竞争壁垒 。
经过百万量产的交付实践 ，轻舟的产品方案稳定性、可靠性已得到充分检验 。根据官方数据 ，其用户累计使用辅助驾驶行驶里程已超25亿公里 ，智能泊车辅助使用次数近1亿次 ，AEB误触发率低至每40万公里少于1次 ，年均帮助用户避免潜在事故超14.6万次 。安全指标位居行业头部水准 。
以安全为基石，轻舟进一步提出“算力不堆砌 、安全不妥协 、体验不打折”的理念 ，率先推出行业首个单征程6M安全端到端城市NOA ，搭载AD Pro的理想L系列智能焕新版为首发车型 。其最大亮点，是以128TOPS实现了媲美256TOPS算力才能带来的体验 ，同时搭载安全端到端模型，让智驾决策可解释、可追溯 。
轻舟对这套方案的主张是“不求哪哪都能开 ，但求能开的地方都好开” ，凡是给到用户的功能 ，就一定是安全 、好用 、丝滑 ，并且做到“极致性价比” ，真正让用户把钱花在刀刃上 ，而不是多余的硬件或者看似炫酷但并不实用的功能上。在行业竞争愈发内卷 ，市场比拼一度陷入“算力规模 、传感器数量、模型上新速度”的参数竞赛时，轻舟以“好用不贵”的产品 ，创造更务实的用户价值 。
成为行业首个识别并实现单征程6M城市NOA大规模量产的自动驾驶公司 ，轻舟依靠的是技术创新与工程优化能力 ，以深度软硬协同 ，在有限资源下实现超越同级的体验 。轻舟还透露 ，该方案还将持续通过OTA升级 ，做到“周”级别的接管率水平。
2026年，城市NOA将全面进入规模化 、普惠化落地深水区 。作为行业第一梯队玩家 ，轻舟智航有望凭借领先的市场份额 、扎实的量产成绩与聚焦安全的核心技术路线 ，推动NOA功能标配 ，并持续降低高阶辅助驾驶门槛 ，推动“智驾平权”时代加速到来 。